作為一名科研工作者，李建博士深知，創新是發展的第一動力，科技工作者要有工匠精神，要有解決工程實際問題的能力。李建博士本科、碩士、博士均就讀于消防工程系，擁有較為扎實的火災通風排煙理論和技術研發基礎，自入選第四屆青托工程以來，一直從事地鐵火災通風排煙關鍵技術研發，解決了地鐵火災通風排煙行業多項技術難題。

為了保護地鐵乘客安全，地鐵設計之初就安裝了數十種、上百套通風排煙設備、火災自動報警設備、綜合監控設備等，如何快速、準確測試這些設備的可靠性和有效性，是確保地鐵運營安全的重要方面，也是行業難題。作為研究骨干研制了地鐵通風排煙系統新一代檢測技術及裝置。經過反復設計、調試、測試，解決了自動化、模塊化設計難題，實現一次性對地鐵火災通風排煙系統，以及同時聯動的火災探測報警系統、環境與設備監控系統、綜合監控系統、乘客信息系統、自動售檢票系統等多個系統的聯動狀況、可靠性和有效性進行檢測。成果申請專利5項，核心技術獲得中國職業安全健康協會科學技術獎一等獎。

隨著我國地鐵建設加快，各類復雜地鐵結構涌現，例如分離島式車站、大型蓋下車輛基地、海底長大區間隧道等。針對這些復雜結構地鐵火災通風排煙需求，提出地了鐵火災通風排煙系統運行系列新模式新技術，申請專利10多項。其中，提出的無軌頂排煙車站隧道火災排煙技術，有效降低了地鐵施工土建成本；提出的分離島式車站系列通風排煙技術，有效提升了地鐵通風排煙效率；建立的地鐵長大區間火災煙氣溫度分段預測模型，顯著提升了理論預測精度。以上成果作為核心成果，獲得華夏建設科學技術獎二等獎。

圍繞軌道交通發展這一國家重大戰略需求，緊貼新時代人民群眾安全需求進一步上升的時代背景，積極開展地鐵安全技術創新成果轉化應用。近幾年，他跑遍了國內主要地鐵城市，開展了大量應用推廣和現場測試。大部分試驗工作是在地鐵運營結束后的下半夜開展，熬過了數百個凌晨，成功將自主研發的地鐵火災通風排煙系列新模式新系統、地鐵防通風排煙系統新一代綜合檢測技術等技術推廣應用到國內多個城市中，并形成了地鐵行業全尺寸測試數據庫。在全國地鐵開展的安全技術推廣工作受到地鐵企業的廣泛好評，先后收到了廣州地鐵、重慶地鐵等多家單位發來的表彰信、感謝信。

李建，1987年12月出生，博士，中國安全生產科學研究院，高級工程師，第四屆中國科協青年人才托舉工程和北京市優秀青年人才入選者，主要從事地鐵火災相關研究和技術開發工作。作為負責人承擔國家“十四五”、“十三五”重點研發計劃項目子課題2項，中央級公益性科研院所基本科研業務費專項2項。獲得省部級一等獎6項、二等獎1項、三等獎1項，中國專利優秀獎1項，市級三等獎1項。參編國家標準1部，地方標準1部。發表論文36篇，其中SCI收錄12篇。授權國際發明專利6項，發明專利41項、實用新型發明30項。